Visita a la ciudad de Oporto

Visita a Oporto 14 de Diciembre de 2007

A las 15:00 salió el avión de Ryanair con destino a Oporto con más de 30 minutos de retraso, y eso que aseguran ser la compañía más puntual de Europa, pero los "problemas" no habían hecho más que empezar, porque para disgusto nuestro, el carrito de Izan no estaba en Oporto, así que tras esperar y cursar la denuncia correspondiente, lo que nos costó más de 1 hora, yo diria casi 2, llegamos en metro a la Plaza del ayuntamiento, que quedaba al lado de nuestro Bed&Breakfast, que con una perfecta ubicación y una cama de 2 metros por 2 metros en una amplísima habitación con baño y Cuna, fue una gran elección. Su nombre es Pao de açucar y está en la rua de Almada 262.

Por cierto, tengo que enviar un fax con la factura del carrito que fuimos a comprar a continuación, porque como os podréis imaginar, es imposible pasar 3 días sin carrito...

De vuelta al Bed&Breakfast, hicimos alguna foto nocturna de la ciudad de Oporto desde el puente Luis I que conecta la ciudad con Vila Nova de Gaia.

También vimos la Estación de Sao Bento, que fue construida a principios de este siglo en el lugar exacto donde se alzaba el Convento de S. Bento del Ave María. De ahí el nombre con que la estación fue bautizada. El atrio está recubierto con 20.000 azulejos historiados, del pintor Jorge Colaço (1864-1942). Es una de las más notables empresas artísticas quemarcaron el inicio del siglo XX. El edificio es del arquitecto Marques da Silva.

Con el mal rollito con Ryanair por el tema del carrito, nos fuimos a dormir...el día siguiente iba a ser muy largo, puesto que este día lo habíamos perdido por culpa del bajo coste no sin antes ver iluminado el árbol de Navidad de la Plaza del Ayuntamiento.

Visita a Oporto 15 de Diciembre 2007

Este iba a ser un día bastante completo, ya que debíamos condensar en un día lo que teníamos previsto visitar en día y medio, así que madrugamos para desayunar y a las 9:00 estábamos ya frente a la El conjunto de la Hermandad de los Clérigos, compuesto por Iglesia, Casa de los Clérigos (secretaría y enfermaría) y Torre, es lo más representativo de la actividad del pintor-arquitecto Nicolau Nasoni en Oporto.

La planta fusiforme del conjunto tiene en su cota más baja la Iglesia y en el extremo poniente la Torre de 75'60 metros. Uniendo ambas las construcciones está la Casa de los Clérigos que se exhibe en apenas dos fachadas.

Ambas estaban cerradas cuando llegamos, ya que era demasiado temprano, así que volvimos a última hora, hacia las 16:00, antes de que cerraran, pero eso os lo cuento luego...

Así que continuamos callejeando hasta encontrarnos con el Palacio da Bolsa (5€), Monumento nacional, pertenece y es sede de la Asociación Comercial de Porto. Fue construido en estilo neoclásico en la 2ª mitad del siglo XIX. Situado en el centro histórico de la ciudad, es uno de los monumentos más visitados, en el que destaca su famoso

Salón Árabe. Decir que de Noviembre a Marzo su horario es de 09.00-13.00 /14.00-18.00 y los Domingos está cerrado.

Desde la plaza frente al palacio, se puede divisar perfectamente la catedral de la ciudad de Oporto, la Se, pero su visita se demoraría todavía unas horas, ya que después de la visita guiada por el palacio, fuimos a contratar un crucero por el Duero, y como nos tocó esperar, aprovechamos para dar una vuelta por la zona de la Ribeira.

Allí, en la Ribeira, está también la Plaza de la Ribeira, y justo en frente el embarcadero de la Ribeira desde donde zarpan los cruceros y se divisa el Puente Luis I.

Varias empresas realizan el crucero de los puentes, recorrido a lo largo del río Duero que ofrece otra mirada sobre la capital del norte de Portugal. Durante cerca de una hora, deslízate sobre el Duero. Aprovecha este paseo para conocer también un poco de la historia de la ciudad, a través de sus característicos puentes.

Observad el Puente Maria Pia, la primera grande obra de Gustavo Eiffel, es un arco biarticulado que suporta el tablero ferroviario de vía simple através de pilares para sustentan todo el puente. Los trabajos se iniciaron el 5 de enero de 1876 y fueron concluidos el 31 de octubre el año siguiente. La inauguración solemne ocurrió el 4 de noviembre de 1877 por el rey D. Luís y la reina D. Maria Pia, de quien el puente tomó el nombre. El puente estuvo en utilización durante 114 años hasta la entrada en servicio del Ponte de S. Joao (Puente de S. Joao) en 1991. Que se ve justo detrás de este.

Ponte S. João (Puente S. João).Edgar Cardoso es encargado de proyectar un puente sobre el Duero, ahora ferroviaria para sustituir el viejo Puente

María Pia. Esta estructura ferroviaria adopta una solución en pórtico, con tres vanos (dos de 125m y uno de 250m), apoyados en dos majestosos pilares fundados en lo lecho del río, junto a cada una de las márgenes. La inauguración ocurre el 24 de junio de 1991, el día de S. Joao.

El Ponte do Freixo (Puente de Freixo), del Profesor Antonio Reis, es constituida por dos vigas gemelas separadas de 10m al lo largo de toda la extensión. Su localización es a montante de todos los otros puentes, bien en el extremo de la ciudad. El puente tiene 8 vanos, midiendo el principal 150m. A esto se siguen para cada lado vanos 115m y estos son seguidos por otros menores. El puente alberga 8 vías de tránsito.

El Puente “Infante D. Henrique” fue inaugurado el 30 de marzo del 2003, siendo responsable por su diseño el Ingeniero Adão da Fonseca. El puente tiene una distancia de 371 metros y un tablero 20 metros de ancho. Se trata de un puente de cota alta que presenta una solución de arco “Tipo Maillart” con una relación vano/flecha de 11,2 para un vano de arco de 280 metros, el cual constituye un récord mundial, lo que implica el haber entrado en territorios nunca antes explorados en este tipo de puentes, considerados por los especialistas mundiales como los más esbeltos. El puente está constituido por dos elementos fundamentales en mutua interacción: una viga cajón, relativamente rígida, de 4,5 metros de altura constante, la cual está a su vez apoyada sobre un arco flexible con 1,50 metros de grosor. El vano entre arranques del arco es de 280 metros y la flecha entre el cierre y los arranques es de 25 metros. Destinado a la circulación de automóviles, el tránsito circula el punte a través de dos canales a cada lado, con 3,25 metros cada uno. La seguridad de este está reforzada con un separador central de un metro de ancho que divide ambos sentidos. La iluminación tiene un carácter esencialmente funcional y su colocación a cota baja, integrada a las barandas en la estructura del guarda ruedas y al separador central, permitirá una iluminación perfecta de la vía, sin perjudicar la visibilidad y sin acrecentar estructuras verticales innecesarias. El aspecto decorativo está reducido a la iluminación sobre el arco, acentuando apenas en el arranque junto a las escarpas, diluyéndose a lo largo del puente.

El Puente de Arrábida, que tiene un vano de 270m, fue durante algún tiempo el récord mundial para puentes en arco de hormigón armado. El arco tiene 52m de altura y el tablero se eleva a 70 por encima del nivel medio de las aguas. La construcción se extendió de mayo de 1957 al 22 de junio de 1963, día de su inauguración..

Y por último, el más importante por su ubicación, el Puente Luís I, Teófilo Seyrig, que había ya sido el autor de la concepción y jefe de la equipa de proyecto del Ponte Maria Pia (Puente Maria Pia), como socio de Eiffel, firma como único responsable la construcción del nuevo y grandioso Puente Luís I. La construcción se inició en 1881 y fue inaugurada el 31 de octubre de 1886. El arco mide 172m de corda y tiene 44.6m de altura.

Desde el crucero se tiene una panorámica espectacular tanto de la ciudad, como de la muralla o de la Ribeira tal y como apreciamos en estas instantáneas.

Tras el crucero, cruzamos el Puente Luis I en dirección a Vila Nova de Gaia, donde a las 13:30 empezamos una visita guiada en castellano por las bodegas Cálem, una de las casi 50 que hay en este municipio. La visita guiada dura poco más de 30 minutos y hay una degustación de dos copas de vino, blanco y tinto y todo por 2€ por persona. Sólo entrar, ya te "golpea" el olor a roble y vino del lugar.Creo que algo imprescindible si vienes a Oporto. La bodega Cálme está la primera a orillas del Duero y frente a ella hay unos bancos que ofrecen bellas vistas dela ciudad de Oporto, con la Torre de los Clérigos y la Se como telón de fondo...

Después de comer, a orillas del Duero, cogimos el funicular para subir a la parte alta de Oporto y nos dirigimos a la Se, y antes de llegar a lo alto de la colina donde se ubica, hicimos la pertinente foto a la torre de los Clérigos y a la Estación de Sao Bento y al Ayuntamiento.

La verdad sea dicha, la Se me decepcionó un poco, porque pese a su parecido con la de Lisboa, ésta última es mucho más bonita. Recordar que podréis visitas los claustros por 2€ y que en la explanada exterior desde donde divisamos la fachada de la Se está el Palacio Episcopal.

Tras nuestra rápida visita a la Se, todavía nos quedó algo de tiempo para subir a la torre de los Clérigos y contemplar Oporto desde las alturas, pudiendo apreciar bien La Se y el Palacio Episcopal y el Ayuntamiento y el árbol de Navidad. El precio por subir casi 200 escaleras es de 2 €.

Después de un breve paseo por el centro, decidimos coger un autobús, el nº 500, frente a la estación de Sao Bento y dirigirnos a la romántica Foz del Douro, donde el viejo río besa el Océano Atlántico.

Allí mismo, todavía se ven las murallas del Castillo de Sao Joao de Foz.

Después caminamos por el paseo que bordea el océano Atlántico dejando a nuestra izquierda las playas y rocas del mismo.

Una cosa más antes de despedirnos hasta el siguiente relato de la ciudad Oporto, la iluminación navideña es buenísima.

Visita a Oporto 16 de Diciembre 2007

Hoy Domingo poco nos quedaba por ver, y a las 12 nos fuimos hacia el aeropuerto, así que fuimos al famoso café Majestic, joya de Arte Nova (Modernismo) aunque domingo es el día de descanso y nos quedamos con las ganas... Muy cerca de allí, hay una iglesia bastante peculiar, la Iglesia de san Ildefonso, reconstruida a partir de 1730, por encontrarse en ruinas la 1ª iglesia, fue concluida en 1737. Decoran las paredes de la fachada, azulejos de Jorge

Colaço (1932), con escenas de la vida de San Ildefonso y alegorías de la Eucaristía.

Ya sólo nos quedó tiempo para despedirnos de Oporto con fotos a su Ayuntamiento o Paços do Concelho, cuya 1ª piedra fue colocada el 24 de junio de 1920, para ser acabado en 1957.

Con el encanto característico de las ciudades ribereñas, Oporto posee mil y un rincones que debes descubrir.Recorre las calles a pie y sienta el pulso de una de las ciudades más antiguas del país. Varios itinerarios bien definidos en la ciudad, te dan la oportunidad de descubrir Oporto, su cultura y su Historia.

Personalmente, creo que Lisboa tiene más encanto y merece un poco más la pena, pero sin duda alguna, el río y sus alrededores (Ribeira) son mucho más bellos en Oporto que en la capital portuguesa.